Sự cố ngành hàng không không xảy ra thường xuyên. Tuy nhiên, nếu chúng xuất hiện sẽ đặc biệt nguy hiểm, gây ảnh hưởng nghiêm trọng. Chính vì vậy, thông tin Vietjet hạ cánh lỗi khi trượt khỏi đường băng đã đặc biệt gây chú ý khi xuất hiện trên khắp các mặt báo. Vậy, nguyên nhân nào khiến sự cố này xảy ra? Hãy cùng Thông Tin Hàng Không tìm hiểu ngay trong thông tin bài viết dưới đây nhé!
Toàn cảnh sự việc Vietjet hạ cánh lỗi
Thông tin chính thức từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết: ngày 14/6/2020, máy bay mang số hiệu VJ322 của hãng hàng không Vietjet Air đã gặp sự cố khi trượt khỏi đường băng 25L/07R tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM). Sự cố khiến đường băng này đã tạm thời phải đóng khẩn cấp hơn 20 tiếng để điều chỉnh, sửa chữa.
Khoảng 8 giờ 50 ngày 15.6, chiếc VJ322 của Vietjet đã được kéo về sân đỗ. Đồng thời chuyến bay đầu tiên sau khi đường băng mở cửa trở lại đã hạ cánh an toàn. Sau sự cố, đại diện sân bay Tân Sơn Nhất cho biết sẽ tiếp tục đóng từ 9 giờ ngày 15.6 để phục vụ công tác khảo sát nâng cấp.
Liên quan tới vụ việc máy bay Vietjet hạ cánh lỗi, Cục hàng không đã quyết định tạm giữ bằng lái 2 phi công, đình chỉ phi hành đoàn của Vietjet Air khi để xảy ra sự cố trượt đường băng. Vụ việc này đã gây xôn xao dư luận bởi trượt khỏi đường băng là một trong những lỗi nghiêm trọng, đặc biệt nguy hiểm của ngành hàng không.
Ngay khi sự việc xảy ra, khắp các đầu báo lớn, các diễn đàn đã nhanh chóng đưa tin và nhận về sự quan tâm của dư luận. Rõ ràng, việc Vietjet Air hạ cánh trượt đường băng đã gây ra nhiều e ngại, hoang mang cho hành khách, đặc biệt là những người đã, đang hoặc sẽ có dự định bay với hãng bay này.
Vietjet hạ cánh lỗi trượt đường băng nguyên nhân do đâu?
Sau khi sự việc Vietjet hạ cánh lỗi khi trượt khỏi đường băng 25L/07R tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) xảy ra. Các cơ quan có thẩm quyền đã lập tức vào cuộc nhằm tìm ra chính xác nguyên nhân của hiện tượng này. Có 02 nhận định lớn được đưa ra: nguyên nhân từ phi công Vietjet hạ cánh lỗi hoặc ảnh hưởng từ thời tiết.
Theo đó, liên quan yếu tố thời tiết, tại thời điểm xảy ra sự cố, mưa lớn tại Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, theo ông Đoàn Hữu Gia, Tổng giám đốc Tổng công ty quản lý bay Việt Nam (VATM), thời điểm trước khi chuyến bay VJ322 đáp xuống sân bay, vẫn có nhiều chuyến bay khác cất và hạ cánh bình thường. Cụ thể, ông Gia nói:
“Máy bay của Vietjet tiếp cận đường băng bình thường để hạ cánh, trong điều kiện thời tiết đảm bảo. Thông thường theo đúng trình tự quy định, kiểm soát viên không lưu sẽ thông báo tình trạng khí tượng, trần mây… Sau khi đã đánh giá đầy đủ các điều kiện hạ cánh, việc quyết định hạ cánh hay chuyển sân bay khác do phi công quyết định”.
Như vậy, về tai nạn máy bay Vietjet, bước đầu có thể khẳng định không đến yếu tố thời tiết. Trao đổi với báo chí bên lề kỳ họp Quốc hội chiều 15.6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cũng khẳng định: sự cố máy bay Vietjet hạ cánh lỗi, trượt khỏi đường băng sân bay Tân Sơn Nhất là sự cố đặc biệt nghiêm trọng của ngành hàng không.
Nguyên nhân ban đầu có thể nhận định không đến từ thời tiết mà lỗi lớn ở phi công. Khi máy bay bước vào giai đoạn tiếp đất, hạ cánh, phi công thực hiện theo lệnh cấp phép của cơ quan quản lý bay. Tuy nhiên tùy theo tình hình thực tế phi công có quyền thực hiện hạ cánh hoặc không.
Vụ việc Vietjet hạ cánh lỗi, dưới góc nhìn chuyên gia
Vietjet hạ cánh lỗi lập tức được đưa ra “mổ xẻ” và phân tích bởi các chuyên gia. Theo đó, với diễn biến thời tiết phức tạp, phi công trong tổ lái là người cần nhận thức và cđánh giá đúng tình hình, từ đó đưa ra quyết định đảm bảo an toàn cho chuyến bay.
Trong trường hợp khi nhận lệnh hạ cánh thì phi công cũng có thể xin chuyển hướng và thực hiện hạ cánh ở sân bay dự bị hoặc phải bay trong chế độ chờ. Tuy nhiên, trường hợp chuyến bay VJ322, phi công chịu trách nhiệm cho chuyến bay lại quyết định vẫn hạ cánh trong điều kiện thời tiết bất lợi và sự cố đã xảy ra. Quyết định vội vàng này là nguyên nhân trực tiếp gây ra máy bay Vietjet tai nạn.
Trao đổi với báo Thanh Niên, một phi công kỳ cựu với hàng ngàn giờ bay Boeing 787-9 nhiều năm, nhận định: “Tại các nước có hệ thống kiểm soát an toàn hiện đại đều có trang bị hệ thống radar phát hiện gió giật (WindShear). Trong đó, WindShear là hiện tượng gió giật bất ngờ rất nguy hiểm trong ngành hàng không. Chúng không chỉ xuất hiện khi trời mưa giông mà ngay cả khi trời trong xanh, gió êm dịu cũng có thể xảy ra.
Các hãng hàng không luôn cần phải có sự lường trước đối với hiện tượng này và đưa ra quy định giới hạn WindShear. Bởi các nhà sản xuất máy bay như Boeing hay Airbus thường sẽ chỉ đưa ra các giới hạn WindGust, nhưng không đưa ra WindShear.”
Máy bay Vietjet hạ cánh lỗi trượt khỏi đường băng, Vietjet nói gì?
Cho tới nay, để xác định chính xác nguyên nhân cũng như các yếu tố ảnh hưởng Tổ điều tra của Cục hàng không sẽ tiến hành đọc thông tin hộp đen để làm rõ. Đặc biệt là phân tích quyết định hạ cánh xuống Tân Sơn Nhất của phi công Vietjet. Nếu kết luận xác định là lỗi của Vietjet Air và phi công hay do bất kì yếu tố nào đều sẽ thực hiện xử lý nghiêm theo quy định. Đồng thời, sự cố cũng sẽ được công khai thông báo rõ về vai trò điều hành bay của cơ quan không lưu trong sự cố này.
Liên quan tới tai nạn Vietjet hạ cánh lỗi, ngay sau khi sự cố xảy ra, mọi quan tâm đều hướng về hãng bay. Phản ứng nhanh sau vụ việc, đại diện của Vietjet Air đã chính thức lên tiếng xin lỗi trong thông cáo chính thức gửi tới báo chí và truyền thông:
“Vietjet mong nhận được sự thông cảm và xin gửi lời cáo lỗi tới các cơ quan, doanh nghiệp và hành khách về những phiền phức, ảnh hưởng tới lịch bay trong ngày 14-6” Vietjet cho biết, sau sự cố, hiện tất cả các chuyến bay đến và đi TP.HCM đều hoạt động ở trạng khai thác bình thường, đảm bảo phục vụ hành khách tại tất cả các sân bay nội địa.
Như vậy, với thông tin toàn cảnh về vụ việc Vietjet Air hạ cánh lỗi trên. Có thể nhận thấy nguyên nhân chính xuất phát từ tổ bay và có sự tác động bởi yếu tố thời tiết, nhưng không quá lớn. Hi vọng rằng, Vietjet sẽ có phương án đảm bảo hoạt động bay an toàn, ngăn chặn tối đa các nguy cơ xảy ra sự cố trong hành trình bay.
Có thể bạn quan tâm:
